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人均管理28億 京滬高鐵是資管公司嗎?

人均管理28億 京滬高鐵是資管公司嗎?

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自10月22日正式遞交IPO申請後,有關“巨無霸”京滬高鐵上市的一舉一動都牽動着A股市場的神經。證監會近日對公司IPO申請文件提出了54項反饋意見。其中,證監會對公司的主營業務和定位均提出了疑問。

深圳商報2019年11月08日訊(記者陳燕青)自10月22日正式遞交IPO申請後,有關“巨無霸”京滬高鐵上市的一舉一動都牽動着A股市場的神經。證監會近日對公司IPO申請文件提出了54項反饋意見。其中,證監會對公司的主營業務和定位均提出了疑問。

京滬高鐵IPO加速推進。6日,公司預披露更新。按照流程,在完成更新預披露後,緊随之後的就是初審會和發審會。有消息稱,京滬高鐵最快将于下周末上會。

值得一提的是,截至9月30日,公司總資産規模為1870.80億元,員工人數67人(含借調人員),人均管理資産規模27.92億元。對此,證監會要求京滬高鐵說明公司員工的主要工作分工、是否為資産管理公司而非高鐵旅客運輸公司、核心競争能力、是否有完整的業務體系。此外,證監會還對京滬高鐵的同業競争問題、發展潛力、盈虧平衡點、員工清理情況提出了意見。

由于客運量連年增長,京滬高鐵的業績也連年看漲。數據顯示,2016-2019年前三季度,公司營業收入分别為262.58億元、295.55億元、311.58億元、250.02億元;淨利潤分别為79.03億元、90.53億元、102.48億元、95.2億元。

數據還顯示,去年京滬高鐵淨利潤率為32.89%。近1/3的利潤率,對于整體處于虧損的鐵路行業來說可謂是相當亮眼。

與其他鐵路公司負債高企不同的是,京滬高鐵負債并不高。截至三季度末,京滬高鐵公司總資産1870.8億元,股東權益(淨資産)1597.34億元。公司負債總額僅為273.46億元,資産負債率不到15%。

資料顯示,京滬高鐵2008年4月18日全線正式開工建設,2011年6月30日建成通車,2013年2月25日通過國家驗收,2016年初獲國家科學技術進步獎特等獎,創造了多項世界第一。京滬高鐵連接中國環渤海和長三角兩大經濟圈,把京、津、滬3個直轄市,魯蘇兩個經濟大省以及冀、徽兩省串在一起,号稱我國最賺錢的鐵路。

[責任編輯:江書劍]